Au début du XXe siècle, sous la présidence de Porfirio Díaz, les chemins de fer connurent un progrès technologique et un essor spectaculaires, ce qui contrastait fortement avec l'état déplorable du réseau routier. La politique de Diaz, exacerbée par la guerre civile au Mexique (la guerre de révolte qui dura de 1911 à 1921), expliquait le mauvais état des routes dans l'ensemble du pays.